A kotrógépek gyakori hibái

1. Az "ugró fogaskerekek" okai
(1) A W4-60 kotrógép mechanikus váltó- és változtatható sebességű átviteli mechanizmust alkalmaz, amely a csúszó fogaskerék-perselyre támaszkodik, hogy axiálisan mozogjon a rögzített fogaskerék hüvelyen, és a váltás elérése érdekében az egyes fogaskerekek hajtott fogaskerekeihez illeszkedjen. A gyakori sebességváltás során a fent említett hálófogaskerekek fogak végfelületei kúpokká csiszolódnak, ami csökkenti a rácsozási teljesítményüket és sebességváltást okoz.
(2) Az önzáró mechanizmus teljesítménye csökken. A sebességváltó elmozdulásának megakadályozása érdekében az ilyen típusú kotrógépek acélgolyókkal és rugókkal vannak felszerelve, amelyek önzáró szerepet játszanak a váltóvillák feletti dobozfedél furataiban a sebességváltó II., III., IV. és V. fokozatában, valamint a váltóvillákban az I-es és a hátrameneti fokozatokhoz. Amikor a pozicionáló önzáró szerepet betöltő rugó rugalmassága gyengül vagy eltörik, az önzáró mechanizmus önzáró teljesítménye addig csökken, amíg el nem tűnik, és a sebességváltó „fogaskerekeket ugrik”. Ugyanakkor, ha a pozicionáló acélgolyó vagy a váltóvilla tengelyén lévő horony elkopott, az a sebességváltó elmozdulását is okozhatja.
(3) A váltószerkezet nem megfelelő beállítása. Ennek a kotrónak a sebességváltója mechanikus kézi váltási módszert alkalmaz. Ha a sebességváltó kar, a függőleges tengely, a vízszintes tengely és a függőleges rögzítőcsavarok meglazulnak, az is okozhatja a sebességváltó "ugrását".
(4) A külső terhelések hirtelen megváltozása a kotrógép működési jellege és magának a gépnek a kialakítása miatt a sebességváltó elmozdulását is okozhatja. Ha az útfelület egyenetlen, a gép lefelé halad, vagy a vezetési útvonal nem megfelelő, ami a külső terhelés hirtelen megváltozását okozza, ez a hirtelen terhelésváltozás a kerekeken és a sebességváltó tengelyén keresztül hat a sebességváltó fogaskerekére, ami a tengelyirányú tolóerő hatására a fogaskerekes fogaskerék leválását okozza, aminek következtében a sebességváltó "fogaskerekeket ugrik".
(5) A kotrógépek nem megfelelő működése lejtőn (különösen lejtőn történő vezetésnél) a sebességváltó "váltását" is okozhatja, ha nem megfelelően használják.
2. Megelőző intézkedések
(1) Szigorúan kövesse az üzemeltetési eljárásokat és a vezetési alapelveket, hogy elkerülje a sebességváltást és minimalizálja a sebességfokozatok kopását.
(2) Szigorúan hajtsa végre a karbantartási rendszert és erősítse meg a sebességváltó berendezés karbantartását. Ha a sebességváltó-rudazat nincs megfelelően csatlakoztatva, akkor azt időben be kell állítani, hogy biztosítsa a sebességváltó berendezés jó teljesítményét.
(3) Ügyeljen az önzáró mechanizmus karbantartására és karbantartására. A csökkent vagy elvesztett pozicionálási hatékonyságú acélgolyók, rugók és váltóvillák pozicionálásakor azokat időben meg kell javítani vagy ki kell cserélni annak érdekében, hogy az önzáró mechanizmus önzáró működése megfelelő állapotban legyen.
(4) A sebességváltó összeszerelésekor szigorúan be kell tartani az üzemeltetési eljárásokat annak biztosítására, hogy a sebességváltó minden alkatrésze megfelelően legyen beállítva és megfelelően meghúzva. Meredek lejtős úton haladva a járművezetőknek szigorúan be kell tartaniuk a lejtőn történő mozgásra vonatkozó utasításokat, és semmilyen szabályt nem szabad megszegniük.
3. Vészhelyzeti reagálási módszerek
A kotrógép működése során, ha a sebességváltó kiold, a gépet időben le kell állítani (vagy tovább kell haladni), és meg kell határozni az okot és meg kell szüntetni a hibát. A konkrét módszer a következő:
(1) Ha sík úton haladva "sebességváltás" történik, a normál leállítási utasítások szerint leállíthatja a gépet, gondosan kivizsgálhatja az okot, és elháríthatja a problémát.
(2) Ha emelkedőn haladva "sebességváltó ugrás" történik, a sebességváltót alacsony vagy első fokozatba állíthatja, és a hibaelhárításhoz leállíthatja a gépet, amikor az eléri a lejtő tetejét; Ha a visszakapcsolás sikertelen, vagy újabb "sebességugrás" következik be, a rámpaleállás intézkedési utasításai és követelményei szerint a gépet le kell állítani, majd a hibát meg kell szüntetni.
(3) Ha lejtőn történő haladáskor "sebességváltás" történik, a sebességfokozatot nagy sebességű állásba kell kapcsolni a felfelé váltásra vonatkozó utasításoknak megfelelően, vagy "vészhelyzeti lefelé kapcsolás" intézkedéseket kell tenni. Miután a gép elérte a lejtő alját, ellenőrzés és hibaelhárítás céljából le kell állítani; Ha a „felfelé vagy lefelé váltás” sikertelen, vagy ha ismét „kihagyás” következik be (üres fokozatban), a vezető közepes fordulatszámon szabályozhatja a motor fordulatszámát (a motor leállásának elkerülése érdekében), használja a „fékezés” módszert. csúsztassa a gépet a lejtő aljára, majd végezzen hibaelhárítást. Ha a "feljebb váltás" vagy a "befogás" sikertelen, vagy ha ismét "kihagyás" következik be (semleges fokozatban), és a gép lejtőn van (ebben az időben a gép gyorsan "merül" az alja felé a lejtő), gyorsan le kell állítani a lejtmenet intézkedési alapjainak és követelményeinek megfelelően, majd le kell vonni a hibát.
1: Rotary operation pilot_ A másodlagos nyomás a normál tartományon belül van (normál előtétnyomás 35 kg felett);
2: Sérült-e a forgó túlfolyószelep, és a forgó túlfolyónyomás a normál tartományon belül van-e (túlfolyási nyomás: 280 kg);
3: A fő forgószelepmag a helyére van-e kapcsolva, és hogy a forgószelepmag visszatérő rugója eltörött-e;
4: Az elosztószelep kopása és sérülése, ami a forgómotor belső szivárgását okozza;
5: A szivattyúház és a forgómotor dugattyúja elhasználódott és sérült, ami belső szivárgást okoz a motorban;
6: Csak akkor zárható ki a hidraulikus főszivattyú és a fő nyomáscsökkentő szelep hibája, ha a forgás lassú, és más műveletek normálisak.